Деталі
«Інцидент з Arctic Metagaz показав російський прапор таким, яким він є насправді: щитом для небезпечних суден, який не забезпечує жодної підтримки у разі катастрофи і залишає прибережним державам завдання з управління ризиками та усунення наслідків», – зазначив аналітик Люк Уікенден.
Контекст
До реєстру за вказаний період було внесено 107 суден, тоді як максимальне зростання було зафіксовано у грудні минулого року, коли за один місяць до переліку додали 25 нових позицій.
Судна, які перевозили російську нафту до запровадження перших санкцій, змінювали прапор утричі частіше, ніж раніше. Шістнадцять з них також перевозили іранську або венесуельську нафту.
Що далі
Зазначається, що «тіньовий флот» змушений обирати між плаванням під фальшивими прапорами та ризиком затримання або переходом до суднового реєстру РФ. До червня 46 суден, які раніше плавали під прапором Коморських островів або Гамбії, виявились зареєстрованими в Росії. Інші перейшли під прапори Сьєрра-Леоне та Екваторіальної Гвінеї або продовжують здійснювати діяльність без визнаного прапора.
Після зміни прапора на російський судна продовжували перевозити російське паливо по всьому світу. Так, нафта на суму 5,2 млрд євро надійшла переважно до Китаю. Були задіяні і схеми перевантаження «судно-судно» у Єгипті та в Червоному морі.