Війна з Іраном спровокувала дефіцит нафтових танкерів, ціни на фрахт б'ють рекорди – WSJ

Today, 09:05◉ 02 min readEditorial team “SHCHO STALOSIA”

Війна США з Іраном та зупинка обхідного нафтопроводу Саудівської Аравії призвели до глобального дефіциту суден для перевезення сирої нафти. Вартість фрахтування супертанкерів досягла історичного максимуму через вимушену зміну маршрутів.

English translation is temporarily unavailable. The Ukrainian original is shown.

Війна з Іраном спровокувала дефіцит нафтових танкерів, ціни на фрахт б'ють рекорди – WSJ

Деталі: У вересні атаки безпілотників зупинили роботу саудівського обхідного нафтопроводу "Схід–Захід". Це змусило постачальників перенаправити більші обсяги сирої нафти назад через Ормузьку протоку.

Таке рішення суттєво збільшило навантаження на танкерний флот. Судна змушені здійснювати довші маршрути або працювати в режимі човникових перевезень, що вилучає їх з ринку на довший час.

Дослівно: "Дефіцит танкерів фіксується не лише на Близькому Сході. Ставки фрахту в усьому світі, зокрема на маршруті від Західної Африки до Китаю, також стрімко зростають. За даними компанії Clarksons Research, у четвер середній добовий прибуток від експлуатації одного VLCC у світі сягнув 651 107 доларів США.

Деталі: Через постійні атаки підтримуваних Іраном бойовиків-хуситів кораблі під прапором Саудівської Аравії також припинили транзит через Баб-ель-Мандебську протоку, яка з'єднує Червоне море з Аденською затокою і наразі контролюється хуситами. За даними компанії Windward, понад десять суден змінили маршрут і тепер огинають мис Доброї Надії в Південній Африці, що додає 1 мільйон доларів витрат на кожен рейс.

Details

Aramco вже попередила європейських та азійських клієнтів про затримки або скасування постачань на вересень і жовтень. Наразі компанія веде переговори з клієнтами в Азії щодо передачі нафти шляхом перевантаження з судна на судно біля узбережжя Оману.

Context

Раптовий дефіцит великотоннажних танкерів для перевезення сирої нафти (VLCC) підняв вартість транспортування до історичних показників. За даними аналітичної компанії Windward, на початку вересня фрахтування супертанкера для завантаження у Перській затоці та проходження транзитом через Ормузьку протоку перевищила 1 мільйон доларів на добу.

У перерахунку це становить 26 доларів за барель, або приблизно чверть вартості сирої нафти за поточною ринковою ціною, хоча раніше логістика складала лише незначну частку витрат.